Az idei második ob-futamot is nagy fölénnyel nyerte meg a Gál István, Oroszlán Tibor kettős.

Valljuk be, Palik Lászlónak alaposan megcsappant az önbizalma az idei Dakar-rali után.

A hagyományoknak megfelelően Húsvét hétfőjén kezdődik a ralikrosszidény.

Az El Borma körüli hurokszakaszon visszafogták magukat a nagymenők, így főszerephez juthatott a "második vonal". Kalifa al-Mutavej szakaszt nyert az autósok mezőnyében, de az összetettben továbbra is fölényesen vezet a Dakar-címvédő Stéphane Peterhansel.

A Minardi-istállónál valószínűleg nem így képzelték ezt az évkezdetet. Vérmes reményeik persze nem lehettek, hiszen a többiekhez viszonyítva elenyészően kevés pénzből gazdálkodnak, de a célba érkezés a minimum-elvárásaik közé tartozott.

Maszuoka Hirosi nyerte meg a csütörtöki szakaszt a Tunézia-ralin, de ezzel sem jött sokkal előrébb az összetettben, mivel a keddi féltengelytörés miatt az utolsó helyről kezdte meg a felzárkózást.

Továbbra is a Dakar-győztes Peterhansel fölénye jellemzi a tunéziai Vk-viadalt. A keddi után a szerdai szakaszt is a francia nyerte, igaz, most már felzárkózott mögé csapattársa, Maszuoka Hirosi, aki az első napon féltengelytörés miatt utolsóként ért célba. A magyarok közül Kis Sándor, Czeglédi Péter duó a verseny feladására kényszerült.

A Kis Sándor, Czeglédi Péter duó győzelmét hozó prológ után hétfőn hajózott a mezőny, kedden pedig igazából is elkezdődött a küzdelem a Tunézia-ralin.

Turi Tamás a hét végén legyőzte a bajnokot. Parázs csata zajlott Benik Balázs és közte, volt olyan gyorsasági, amelyen tizedmásodpercek választották el őket.

Az elmúlt napokban már hírt adtunk néhány újdonságról a rali ob nyitányával kapcsolatban, ám még az utolsó napra is maradt meglepetés.

Oroszlán László az egyik első magyar raliversenyző, aki versenykörülmények között, zárt pályán próbálhatta ki a Mitsubishi Evo8-asát, amelyből hamarosan jön a versenyváltozat.

Szabó Gergő egyértelműen az idei ralibajnokság esélyesei közé tartozik. Még azok is elismerik, hogy ő lehet a címvédő Benik Balázs egyik legnagyobb ellenfele a hét végén induló raliszezonban, akik nem kedvelik különösebben.

Az utóbbi három évben ők voltak az F2-es kategória bajnokai, méghozzá úgy, hogy megszorongatni is kevesen tudták őket.

Amint arról már korábban hírt adtunk, a hatszoros abszolút bajnok ifjabb Tóth János hiányzik majd a jövő hét végi, egri Start Autó-raliról. Ám nem ő az egyetlen többszörös bajnok, aki nem lesz ott az idénynyitó rajtjánál, mert bár a nevezési listán ott van a neve, Aschenbrenner György sem indulhat.

Alig másfél hét múlva kezdődik a rali országos bajnokság, de még mindig van jó néhány titok az élmezőnnyel kapcsolatban.

Hat szakágban majdnem ezer versenyző adta le eddig a licenckérelmét, ők hetven rendezvényen küzdhetnek a bajnoki pontokért. Hazánk több mint egy tucat nemzetközi versenynek ad otthont, ebből kettő Európa-kupa-viadal.

Ha valaki megnézte a rajtlistát, túl sok kétsége nem lehetett: ki nyeri az immár nyolcadik alkalommal megtartott rábaringi tesztralinak. Az indulók között ugyanis mindössze egy World Rally Car volt, amelyet éppen a magyar bajnoki címvédő kormányozott.

A Minardi-istálló versenyzői az első szabadedzést arra használták fel, hogy megismerjék a sepangi Formula1-es pályát, és erre szükség is volt, hiszen korábban sem Baumgartner Zsolt, sem pedig az olasz Gianmaria Bruni nem versenyzett még Malajziában.

Az idén immár nyolcadszor rendezik meg az Écs melletti Rábaringen az OMV Full Syn tesztralit, amely ugyan nem része az országos bajnoki sorozatnak, a versenyzők körében mégis rendkívül népszerű.

A januári Dakaron mindketten ugyanazon a napon  sőt, utóbb kiderült, ugyanabban az órában  estek ki a versenyből. Tavaly ezzel szemben csak ők ketten értek célba a világ legnehezebb tereprali-megméretésén.