Szinte hihetetlen, de egy éve annak, hogy a tavalyelőtti világbajnok Kimi Räikkönen a dobogó legfelső fokán pezsgőzhetett. A finn zseni legutóbbi diadalának helyszínén a győzelem iránti vágyáról és a Ferrari fejlesztéseiről is beszélt.

RALI. A francia ralizseni zsinórban ötödik diadalát aratta a Citroennel – ezúttal az argentin versenypályákon volt verhetetlen.

RALI. Izgalmasan rajtolt az ob-futam – a címvédő Spitzmüller hátrányba került, mert autójának hátsó futóműve kiszakadt.

Nehéz eldönteni, hogy Láng Róbert elsősorban vitorlázó-e, és csak másodsorban üzletember, vagy éppen fordítva. Egy biztos: rengeteget áldoz kedvenc sportjára – övé a Balaton leghíresebb hajója, és az egyik legdrágább is – ami a mai világban igen sokat mond. Keresi a kalandokat, feszegeti teljesítőképessége határait, s olyan természetességgel, hanyag eleganciával teszi, mintha az Atlanti-óceánt átszelni semmivel sem lenne nagyobb kihívás, mint mondjuk lemenni a közértbe egy vekni kenyérért. Igazi kalandor.

A MotoGP-viadalt hétfőre halasztották, a 125-ösök mindössze négy kört tettek meg, de a negyedliteresek versenyét is lerövidítették a sivatagi felhőszakadás miatt Katarban. Talmácsi Gábor a 10., Tóth Imre a 17. helyen végzett a gyorsaságimotoros-vb kurta-furcsa villanyfényes idénynyitóján.

Két tizedet javított pénteki szabadedzés-elsőséget érő köridején Talmácsi Gábor, mégis meg kellett elégednie a hetedik pozícióval a gyorsaságimotorosvilágbajnokság 250 köbcentis kategóriájának szombati, második szabadedzésén. Tóth Imre a 17. pozícióban végzett, a rajtsorrendről döntő időmérőt lapzártánk után rendezték.

Talmácsi Gábor megnyerte pályafutása első 250 köbcentis szabadedzését Katarban, s ezzel nemcsak az ellenfeleket lepte meg, hanem egy kicsit talán saját magát is. A kategória másik magyarja, Tóth Imre a 18. pozícióban végzett.

Az esti első edzésekkel pénteken elkezdődik az idei gyorsaságimotoros-világbajnokság. Tavaly óta nem újdonság, hogy a katari versenypályán villanyfénynél száguldanak a pilóták – Talmácsi Gábor és Tóth Imre újra ugyanabban a kategóriában – előbbi „újoncként” –, a 250 köbcentis mezőnyben.

A visszaszámlálás elkezdődött, s hogy ne legyenek túlságosan izgatottak emiatt, a motorosok hétfőn és kedden teszteléssel „múlatták az időt” Katarban. Talmácsi Gábor elcsúszott, és a 13. helyen végzett, Tóth Imre pedig versenyszimulációt hajtott végre, és 18. lett.

Hivatalosan is bemutatkozott Budapesten Talmácsi Gábor új csapata, a Balatonring Team. Az eseményen képviseltették magukat a magyar világbajnok új támogatói (akik 1.9 millió euróval szállnak be az együttesbe), és kiderült, ha minden a tervek szerint alakul, a harmadik, jerezi vb-futamtól kezdve már két gyári Apriliája lesz Talmának.

Talmácsi Gábor elégedetten, Tóth Imre felemás érzésekkel zárta a jerezi kollektív teszt első napját.

Talmácsi Gábor túl van az idény eleji tesztek nagy részén, s abból a szempontból nem lehet oka panaszra, hogy az eddigi eredmények alapján új kategóriájában, a 250 köbcentiben is az élmezőnyben „bérelt” magának helyet. Más kérdés: nagyon úgy tűnik, kettő helyett egy versenymotorral vág neki az idénynek, s ez bizony aggodalomra ad okot…

Talmácsi Gábor vasárnaptól folytatja az idény eleji teszteket a 250 köbcentis kategóriában, s a mostani háromnapos tréning akár szintfelmérőnek is jó lehet, hiszen Estorilban Mattia Pasini kivételével mindenki ott van az élmezőnyből, aki számít. A magyar világbajnok 53 kört tett meg, és az ötödik időeredmény volt az övé.

Egyre inkább úgy tűnik, az idén nem lesz gyorsasági motoros vb-futam hazánkban. A viadal spanyol szervezője arra kérte a vb jogtulajdonosát, hogy halassza el az első Magyar Nagydíj időpontját idén szeptemberről jövő májusra, azaz a következő verenysorozatra. Bár itthon még bíznak benne, hogy a Hungaroring lehetne az „aranytartalék”, a szervező cég feje, Jorge Martínez szerint ez nem lehetséges.