"Tíz perc múlva leszállunk Gatban. Ha kinéznek a bal oldali ablakon, nem látnak semmit. És ha a jobb oldalon&, akkor sem  mondta a kis dán gép pilótája a mikrofonba.

Vasárnap reggel hat óra  partraszállás Tuniszban.A város még alszik, amikor a két hatalmas komp megérkezik a kikötőbe. Hamarosan azonban motorzúgás hasít a csöndbe, és szépen sorban vonulnak lefelé a versenyautók, motorok és kamionok a hajó gyomrából. Kapnak egy kis szervizlehetőséget, azután azonban irány az első afrikai szakasz, irány a sivatag bejárata, Tozeur.

Szalay Balázs és Laklóth Aladár szerdán este a frászt hozta a komplett magyar stábra Marseille-ben. Alig rajtoltak el a prológon, talán kétszáz métert ha megtettek, amikor a Chevrolet egyszerűen megállt. De annyira megmakacsolta magát, hogy le kellett vontatni a pályáról. A szerelők rohantak, de utóbb kiderült, hogy elég volt egy csavarhúzó a probléma megoldásához, mert a főfékhenger ragadt be. Tizennégy perc hátrány, utolsó rajtidő  de ezzel még nem volt vége az ötödik Dakarján induló mérnökember megpróbál-tatásainak.

Mintha kitört volna egy újabb francia forradalom. Csak ezúttal nem az utcákra tódultak az emberek, hanem a marseille-i sportcsarnokba. Harcos szándék egyáltalán nem volt bennük, viszont pokolian kíváncsiak voltak, ezért aztán egymás hegyén-hátán tolongtak. Hiába, Franciaországban óriási nimbusz övezi a Dakar-ralit és indulóit. Nos, a technikai ellenőrzés a szokásoknak megfelelően egy hatalmas sportcsarnokban zajlott, a parc fermét (az autók és motorok számára kialakított zárt parkolót) pedig a tőle nem sokkal távolabb lévő csarnokban alakították ki.

Az elmúlt napokban lassan már rutinná válik, hogy legalább háromnaponta bemutatkozik egy hazai Dakar-legénység. Ez abszolút nem meglepő, hiszen már két hét sincs hátra a világ legnehezebb terepraliversenyének rajtjáig. Aki azonban azt hitte, hogy a hihetetlen információáradat elolvasása után már teljesen képben van Dakar-ügyben, annak szerdán rá kellett döbbennie, hogy nagyot tévedett. A Mol Prielle Kornélia utcai töltőállomásán ugyanis bemutatkozott a Mol Dakar Team, amelyet három páros alkot.

Két versenyautóval és három szervizkamionnal vág neki a jubileumi 25. Dakar-ralinak a Hyundai Auto Hungary Team. A csapat az év közepén jelentette be indulását a világ legnehezebb terepraliversenyén. Akkor még az egész országban csak két Hyundai Terracan terepjáró volt. Az a kettő, amelyekből azóta az idén tereprali bajnoki címet szerző Benyó Miklós két csodálatos versenyautót épített.

Mintha a fáraók korából léptek volna elő... A Nissant az ókori Egyiptom hangulatát idéző lányok táncolták körül, majd be is szálltak a versenygépbe, hogy hátborzongató hangokat csaljanak ki belőle. Csak azt nem értette senki, hogy hol maradnak a versenyzők. Merthogy nem véletlenül gyűlt össze az a sok ember pénteken délelőtt a Summit Motors Hungary székházába. A január 1-jén rajtoló Dakar-ralira készülő Kis Sándor, Czeglédi Péter duóra voltak kíváncsiak. De a párost sehol sem lehetett látni. Aztán következett a másik meglepetés  egy újabb hatalmas kendő alatt egy másik versenyautó  immár az igazi.

"Csak annyi szerencsét szeretnék, hogy ne legyen pechünk. Tudom, ez talán a legnagyobb kérés a Dakaron. A furcsa óhajt Palik László fogalmazta meg a csapata hivatalos bemutatóján, a Campona bevásárlóközpontban. A népszerű tévékommentátor és navigátora, Darázsi Gábor a világ legnehezebb terepraliversenyére készül egy Toyota Land Cruiserrel, amely nemrégiben készült el, és szakasztott mása annak az autónak, amellyel Palikék az idén már közel 18 ezer kilométert megtettek a különböző Világkupa-futamokon.

Talmácsi Gábort leigazolta a világbajnok csapat! Ez egyszerűen hihetetlen, de legalábbis majdnem olyan, mint a mesében. Pedig a szerződést aláírták, most már biztos, hogy a 21 éves pilóta az Imola Circuit  Exalt Cycle Race színeiben gurul pályára az idénnyitó viadalon. Talmácsi legdédelgetettebb álmai váltak valóra ezzel a szerződéssel.

Talmácsi Gábor döntött. A motorsportrajongók már hetek óta azon tanakodtak, hogy vajon hol folytatja pályafutását az idén a világbajnokság 125 köbcentis kategóriájában szereplő magyar pilóta. Felröppentek pletykák arról, hogy az idei Brazil Nagydíjon hatalmas meglepetést szerezve a negyedikként célba érő versenyző esetleg kategóriát vált, és a negyedliteresek között folytatja, és természetesen, csapatnevekről is szó esett.

Az évad egyetlen háromnapos viadalát tartják ezen a hét végén a terepraliszakágban, amely nemcsak a hoszszúsága miatt különleges, hanem azért is, mert kétszeres szorzóval számít az értékeléskor.

Látványos bemutatót tartott kedden délelőtt a Mammut bevásárlóközpontban a jubileumi 25. Dakar-ralira készülő Szalay Dakar Team. A csapat szerelői úgy félóra alatt szinte darabjaira szedték a Chevrolet Blazer típusú terepjárót (természetesen az olaj- és vízleeresztéssel járó műveleteket a körülményekre való tekintettel nem végezték el), és körülbelül ennyi időt vett igénybe az is, hogy utána összeszereljék.

Petter Solberg megszerezte pályafutása első világbajnoki futamgyőzelmét. A fiatal norvég pilóta, aki pont ma ünnepli 28. születésnapját, szépen búcsúztatta az idényt, hiszen nemcsak a tíz pontot tette zsebre, hanem ezzel együtt megszerezte az év végi második helyet is. Pedig erre a Brit Rali előtt minimális esélye volt, hiszen, az ezüstéremre pályázók közül ő állt a leghátrébb a ponttáblázaton  a hetedik helyen tanyázott.

A Brit Rali szombati versenynapjának egyik legfontosabb híre kétségtelenül az volt, hogy a világbajnoki címvédő és a versenyben is vezető Marcus Grönholm kiesett.

Az elmúlt években már megszokhattuk, hogy ha Brit Rali, akkor Richard Burns kontra Colin McRae. Eddig mindkét brit pilóta (Burns angol, McRae skót) háromszor-háromszor állhatott a dobogó legfelső fokára hazájában, és mindkettejük célja az, hogy túlszárnyalja a másikat. Tavaly a világbajnoki cím volt a tét kettejük párharcában (akkor McRae fejreállt, Burns pedig "bedöcögött a vb-címet érő harmadik helyen), az idén pedig az ezüstérmes pozíció.

A magyar versenyzők és szurkolók körében évek óta nagyon népszerű Waldviertel-ralin az idén 21 hazai páros állt rajthoz, akik közül az idén is voltak kategóriagyőztesek  sajnos, az idén is csak a kisebb géposztályokban.

Mindkét kategóriában francia versenyzők sikerét hozta a tereprali Világkupa utolsó viadala: a motorosoknál a KTM színeiben versenyző Cyril Despres, az autósok mezőnyében a mitsubishis Stéphane Peterhansel vihette haza a győztesnek járó trófeát. Ez egyben azt jelentette, hogy Despres-sorozatban már a második sikerét aratta Dubaiban, és azt is, hogy a Dakarra készített új Pajero szenzációsan debütált.

Marcus Grönholm ijesztgette a leghatásosabban a pályák szélén legelésző teheneket egy hibátlanul teljesített rali hibátlan zárónapján. A pályafutása második világbajnoki címét (az elsőt 2000-ben ünnepelte) már Új-Zélandon bebiztosító finn pilótának az ausztrál verseny harmadik napján már csak annyi dolga volt, hogy tartsa az előző két nap megszerzett előnyét, ennek ellenére egy részsiker még így is fűződik a nevéhez.

Továbbra is remekel a már Új-Zélandon világbajnokká koronázott Marcus Grönholm az Ausztrál Ralin. A Peugeot-istálló finn sofőrje az eddig megtartott gyorsasági szakaszok felét (vagyis húszból tízet) megnyerte, és tovább növelte az előnyét az abszolút sorrendben második helyen álló norvég Petter Solberg előtt.

Vasárnap délután Tokaj főterén remek volt a hangulat. Az emberek sapkában, kesztyűben, nagykabátban dideregtek a néhány perc leforgása alatt ralirajongókkal megtelő és egyszeriben szűkké váló terecskén, és hatalmas üdvrivalgással fogadták az érkező versenyautókat.Elsőként az Érdi Tibor, Varga István kettős érkezett. Remek hangulatban voltak, ami egyáltalán nem csoda, hiszen a subarus páros sorozatban második futamgyőzelmét aratta.