A magyar motorsport folyamatos fejlődését jelzi, hogy az utóbbi években egyre több versenyző kapott lehetőséget arra, hogy a nemzetközi porondon, világszínvonalú sorozatokban is bemutatkozzon. Mostantól közéjük tartozik Szabó Attila is...

A hét végén tartják a jubileumi, tizedik Vredestein-ralit, amelyre 95 első osztályú páros nevezett, ám közülük sajnos nem mindegyik rajtol. Az élmezőnyben is van három olyan kettős, amely különböző okok miatt nem lesz ott Miskolcon.

Szinte hagyománnyá vált, hogy húsvétkor ralikrosszversenyt tartanak Máriapócson. Az idén sem volt ez másként: 25 első és 40 másodosztályú versenyző rajtolt a Rabócsiringen. Az elitben összevonták a divízió I és a H-csoport küzdelmeit, de külön értékelték a két kategóriát. A divízió I-ben az idén Révész Tamás, a H-csoportban pedig édesapja szerezte meg a győztesnek járó trófeát.

Giancarlo Fisichellának mégsem kell lemondania arról, hogy élete első futamgyőzelmét a dobogó tetején állva ünnepelje meg. Igaz, Brazíliában erre nem volt lehetősége, hiszen az akkori FIA-döntés értelmében még Kimi Räikkönené volt a győzelemért járó trófea, ám most csapata motorszállítója, a Ford úgy döntött, szervez egy különleges díjátadó ünnepséget.

Marcus Grönholm megint megcsinálta! A világbajnoki címvédő finn az első gyorsasági szakasztól kezdve vezetett az Új-Zéland-ralin, és megismételve tavalyi eredményét idei második futamgyőzelmét aratta.

Az Új-Zéland-rali második napja az új Ford Focus WRC tündöklését és bukását hozta. A szombati hét gyorsasági szakaszból négyet a kék ovál márka versenyzői nyertek meg, ám ez nem hozta meg számukra a várva várt pontszerző pozíciót. Francois Duval egy, Markko Martin három (!) részsikert aratott, ám a fiatal észt versenyző hiába csökkentette több mint egyperces hátrányát 26 másodpercesre az élen álló Marcus Grönholmmal szemben, arra nem maradt esélye, hogy a vezető pozícióért küzdjön.

A Formula3000-es nemzetközi bajnokság rajtja előtti utolsó hivatalos teszt zajlik Barcelonában, egy magyar, Baumgartner Zsolt részvételével.

Stéphane Peterhansel a legjobb úton halad afelé, hogy megismételje a tavalyi eredményét a Tunézia-ralin. A Mitsubishi-csapat francia sztárja, aki januárban az utolsó előtti napon veszítette el a Dakart, három nap után már több mint 25 perccel vezet az összetettben.

Az autósok és a motorosok mezőnyében is a tavalyi győztes áll az élen a Tunézia-rali második napja után. Stéphane Peterhansel és Joan Roma győzelmére azonban még korai lenne fogadni, hiszen a neheze még hátra van.

A dél-afrikai Giniel de Villiersnek sikerült a legjobban a bemelegítés a tereprali Világkupa második viadalán. A szombati touloni prológ ugyan még nem számított bele a végeredménybe, csak az első napi rajtsorrendről döntött, de azért fontos volt a pilóták számára. Már csak azért is, mert több ezer ember szurkolta végig a pálya szélén a körversenyt.

Igazi, embert próbáló sivatagi versenynyel folytatódik a tereprali Világkupa. A Tunézia-rali minden évben az egyik legkeményebb viadala a sorozatnak, hiszen nemcsak a homokdűnék, hanem a tavaszi időpont miatt nagy gyakorisággal előforduló homokviharok is nehezítik az indulók dolgát. De éppen ezért hatalmas dicsőség nyerni a tíznapos viadalon, amely "nettóban egy hét, de hozzá kell számolni a pénteki gépátvételt, a szombati prológot (az európai körverseny csak a rajtsorrendről dönt, nem számít bele a versenybe) és a vasárnapi behajózást is.

A hét végén Salgótarján környékén elkezdődött a rali országos bajnokság. Ezt talán már mindenki tudja, mint ahogy azt is, hogy a címvédő ifjabb Tóth János technikai hiba miatt kiesett (három év után először hagyta cserben a Peugeot 206 WRC) és hogy az első helyért járó 20 pontot a csúcsformában autózó Benik Balázs szerezte meg. A viadal már szombat este véget ért, de a díjkiosztóra csak vasárnap került sor. Egy nap elteltével már Dudás "Kokó Gyula szakágvezetőnek is könnyebb volt értékelni a történteket.

Pénteken 17 órakor elkezdődik a 26. Valvoline Salgótarján-rali, ám az igazi csatára csak szombaton kerül sor. A nap folyamán kilenc gyorsasági szakasz áll a párosok előtt, ezek közül kettőt jól ismernek a versenyzők, egy azonban mindenki számára új lesz...

Talmácsi Gábor a világbajnoki nyitány előtt másfél héttel Mugellóban tesztelte az Apriliát. Amint arról már korábban beszámoltunk, a vb 125 köbcentis kategóriájában induló magyar a korábbi tréningen "nem érezte a motorját, úgy gondolta, a futómű belső beállításával voltak vele gondok.

Nagy meglepetéssel szolgált a Borsi Gergő, Diebel András kettős a hétfői bemutatkozó sajtótájékoztatóján. Az A8-as kategória tavalyi bajnok kettőse ugyanis egy olyan autót mutatott be, amely még sohasem száguldott a magyar futamokon.

Immár hét esztendeje mindig a rábaringi tesztversennyel kezdődik a raliidény. Az OMV tesztverseny eredménye ugyan nem számít bele a bajnokságba, mégis évről évre nő a népszerűsége a versenyzők körében. Persze az igazsághoz hozzá tartozik, hogy World Rally Cart viszonylag keveset lehetett látni az idény előtti viadalon, de ez talán nem is olyan nagy baj, mert végre a kisebb kategóriák versenyzői is főszerephez juthattak.

A Mitsubishi-csapat versenyzői az olasz Világkupa-futamon ott folytatták, ahol a Dakar-ralin abbahagyták. Vagyis nagyobb erőfeszítés nélkül emelkedtek a mezőny fölé  szinte más dimenzióban autóztak.