A Formula1 jövőjének egyik sarkalatos kérdése a dohányreklámok szerepének alakulása. Ismert, hogy az Unió minden formában tiltani fogja e termékek reklámozását...

A gyorsasági motorkerékpáros világbajnokság ötödik futama a hazai nézők tejben-vajban való fürösztéséről szólt. Mugellóban mindhárom kategóriában olasz vagy San Marinó-i győztes született, a MotoGP pedig a három olasz megasztár szédületes küzdelmét hozta.

Az idény első harmadához érve az erőviszonyok kirajzolódásakor egyre több pilótánál szakad el a húr, egyre többen adnak hangot csalódottságuknak. Az Osztrák Nagydíj után a Jordan és a Toyota boxából hangzottak el sirámok.

A magyar válogatott 5-1 arányban legyőzte Luxemburgot. Ennyi az említésre méltó hír, no meg azért az, hogy a felnőtt válogatottban bemutatkozó Szabics Imre pályára lépése után hét perccel megszerezte első gólját, majd a lefújás előtt még rá is duplázott.

Hétfőn délután ,,Adózási és gazdasági kérdések a sportban címmel tartotta meg hagyományos Sportfórum sorozatának negyedik rendezvényét a Nemzeti Sportszövetség. Az eseményen előadóként adózási szakértők vettek részt.

A két testvér, azonban ilyen lelkiállapotban is vállalta a versenyt és mindketten hatalmas emberi tartásról tettek tanúbizonyságot, miután Michael megnyerte a futamot, Ralf pedig nagy csatában a negyedik helyen végzett.

Péntek délután a Nemzetközi Autómobil-szövetség (FIA) meghozta döntését, ez alapján Giancarlo Fisichella a Brazil Nagydíj győztese.

Az elmúlt napokban több találgatás is született a Brazil Nagydíjjal kapcsolatban. A győztes személyén túl a megszerezhető pontok számát is vitatják. Hogy tisztán lássunk a kérdésben, nézzük, hogyan rendelkezik a Formula-1 szabálykönyve.

A Brazil Nagydíjon egyik Ferrari sem szerzett pontot, ami utoljára 1999-ben, a Nürburgringen esett meg a maranellói csapattal. Az esetben különösen fájó lehet számukra, hogy hiába tűnik még mindig a mezőny legjobb autójának az F2002, a sorozatos hibák miatt ezt nem sikerült győzelemre váltani.

A dohánygyárak néhány éven belüli eltűnésének lehetőségével a Formula-1-et története egyik legnagyobb "arculatváltozása fenyegeti, hiszen a szponzoráció és ezen cégek szinte a kezdetektől jelen vannak a sportágban. Olyannyira, hogy a hőskorban a szponzorálás egyet jelentett a cigarettareklámok megjelenésével.

A Formula-1-es világbajnokság Ausztrál Nagydíjának első időmérő edzésén Rubens Barrichello volt a leggyorsabb Kimi Räikkönen és Jacques Villeneuve előtt.

Közhelyszerű megállapítás, hogy a televízió szerepe létfontosságú a Formula-1 világbajnokság lebonyolításában, működésében. Ám érdemes megvizsgálni, hogyan vált vonzóvá a sportág a média számára, hogyan fonódott össze e két szereplő kapcsolata, és hogyan viszonyulnak ehhez a dohánygyárak.

Az utolsó hely is elkelt a Formula-1 idei rajtrácsán, miután a Jordan istálló bejelentette, hogy Giancarlo Fisichella mellé szerződtette a brit Ralph Firmant. A 28 éves újonc elsősorban a japán szurkolók körében ismert, miután tavaly megnyerte a Formula Nippon bajnokságot.

Eddie Irvine számára máris véget ért az idény  még mielőtt elkezdődött volna. Sőt, talán nemcsak az idény. A Jaguártól elbocsátott pilótával ugyanis lezárta a tárgyalásokat druszája, Eddie Jordan, mégpedig negatív előjellel. Így szertefoszlott az ír minden reménye arra, hogy a 2003-as mezőny utolsó, még szabad helyét megkaparintsa.

Negyedikként a sorban a Jaguar istálló is bemutatta azt a versenygépet, amellyel versenybe száll a 2003-as Formula-1-es világbajnokságon. Egy tekintetben azonban mindenképpen úttörök voltak...

Kedd délelőtt Barcelonában bemutatták a BAR idei versenyautóját, a 005-öst. Az autótól mi mást is várhatnának tervezői, mint azt, hogy betörjön a Formula-1 közvetlen élvonalába, és Jacques Villeneuve ismét versenyeket nyerjen. Ezúttal azonban a kincstári optimizmusnál megalapozottabbnak tűnik ez az elvárás.

Honlapunkon közel két hónapon keresztül tizenkét kategóriában szavazhattak Olvasóink, hogy eldöntsék, melyek voltak a 2002-es Formula-1-es világbajnokság legszebb pillanatai, kik voltak kiemelkedő egyéniségei. Befejező részünkben az év emberének kilétére is fény derül.

Honlapunkon közel két hónapon keresztül tizenkét kategóriában szavazhattak Olvasóink, hogy eldöntsék, melyek voltak a 2002-es Formula-1-es világbajnokság legszebb pillanatai, kik voltak kiemelkedő egyéniségei. Az eredményeket a győztesek méltatásával együtt egy sorozat keretében közöljük. Most az év edzésmenőjét, edzéseredményét, és autóját ismertetjük.

Honlapunkon közel két hónapon keresztül tizenkét kategóriában szavazhattak Olvasóink, hogy eldöntsék, melyek voltak a 2002-es Formula-1-es világbajnokság legszebb pillanatai, kik voltak kiemelkedő egyéniségei. Az eredményeket a győztesek méltatásával együtt egy sorozat keretében közöljük. Ma az év csapatvezetőjét, újoncát, és előzési manőverét ismertetjük.

Honlapunkon közel két hónapon keresztül tizenkét kategóriában szavazhattak Olvasóink, hogy eldöntsék, melyek voltak a 2002-es Formula-1-es világbajnokság legszebb pillanatai, kik voltak kiemelkedő egyéniségei. Nos, megvan az eredmény, amely hű képe ennek az igen furcsa idénynek. Magyarul: tarolt a Ferrari! A kategóriák közül ma kettő eredményét közöljük, de sorozatunkban a többi nyertesre is fény derül.